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山东汽车轮毂轴承紧度的检查与调整

发布者:山东汽车轮毂轴承  发布时间:2019-3-21

山东汽车轮毂轴承紧度的检查与调整
  汽车转向轮及中、后轮轮毅轴承的紧度直接影响着汽车的使用性能。若轮毅轴承过紧,车轮转动阻力就会增大,摩擦损失增大,滑行性能降低,且轴承容易损坏;若轮毅轴承过松,车轮在滚动中就会产生摇摆,导致轮胎及相关机件不正常磨损。特别是转向轮轮毅轴承过松,方向盘游隙就增大,车辆转向的灵敏性与行驶的稳定性就会降低。因此,在汽车维护中,应重视轮毅轴承紧度的检查与调整。

  轮毅轴承紧度的一般调整方法是:将轮毅外轴承正位后,一面转动轮毅,一面拧进轴承调整螺母,直到用手转动轮毅感到很紧时,再将调整螺母倒回1/6-1/4圈,然后将锁紧螺母拧紧。调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时,常用上述方法,只不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同;有些汽车,如五十铃TDJ和SJR型汽车,当调整后轮轮毅轴承的紧度时,应将轴承调整螺母向里拧进,直到转动轮毅很费力时再将螺母缓缓拧出。将一弹簧秤挂在该轮毅的车轮螺栓上,用2030牛的力沿切线方向拉动轮毅(装上制动鼓),以刚能拉动轮毅转动时为宜。若为新轴承,则拉力应为70-90牛。调整转向轮轮毅轴承的紧度时,须先拧紧调整螺母,并用200-300牛的拉力进行试验,当刚能拉动轮毅转动时,停止拧进螺母,左右转动轮毅2-3圈后,拧松调整螺母,直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止;有的制造厂家规定,汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后,再将螺母拧松一定的圈数,然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动时所需的力,视情作修正调整。如对奔驰2026型汽车,规定先以300牛米的力矩将调整螺母拧紧,再将螺母拧松1/8圈,装上止推垫圈,以500-550牛米的力矩将锁紧螺母拧紧后,检查轮毅的轴向间隙。此间隙应在0.03-0.05毫米范围内。如间隙不符要求,则应再次调整,直至间隙合适为止。又如对日产TKL-20型汽车的前轮轮ift轴承紧度进行调整时,应先以400牛米的力矩将调整螺母拧紧,转动轮毅2-3圈后,再将螺母拧松1/6-1/4圈,再次转动轮毅2-3圈,然后用弹簧称测量轮v开始转动时的拉力,该拉力应调整为55牛;对有的车型,不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母,而且规定调整螺母拧紧和拧松各2次,拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同。如红岩261型汽车,当调整转向轮轮毅轴承紧度时,先以500牛米的力矩拧紧调整螺母,接着将螺母拧松1/4圈,之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母,接着又松回1/8圈,然后装上锁圈,并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧固螺栓。当调整中、后轮轮毅轴承紧度时,则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母,之后再松回1/6圈,然后再以800牛米的力矩将锁紧螺母拧紧。

  上述调整轮毅轴承紧度的方法虽有一些不同,但不论采取哪一种方法,都必须保证轴承紧度在调整后当用手转动车轮轮毅时,轮毅转动灵活,无卡滞现象;当用手沿轴向推拉轮毅时,应无晃动感;路试中,若用手触摸轮毅时,应无烫手的感觉;行驶中,车轮应无摆动现象。否则,说明轮毅轴承过紧或过松,应适当地将调整螺母拧松或拧紧。

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